Als Teil eines stadtweiten Pilotprojektes werden in einigen Quartieren Hamburgs an insgesamt zwölf Standorten neue Radparkangebote, 20 der sogenannten Radboxen, getestet. Es handelt sich um ein städtisches Pilotprojekt, das von der P + R-Betriebsgesellschaft mbH (P + R) umgesetzt wird. Da es sich bei den Radboxen um ein neues Angebot handelt, gibt es eine einjährige Testphase. Für diese wurden gemeinsam mit den Bezirksämtern und der Polizei Teststandorte ausgewählt.

Eine Radbox ist eine sogenannte Fahrradkleingarage, in der fünf oder sechs Fahrräder gesichert und witterungsgeschützt untergestellt werden können. Der Zugriff ist nur personalisiert möglich. Mit den Radboxen werden Anwohnenden, die in unmittelbarar Nähe einer Radbox wohnen oder arbeiten, zukünftig ergänzend zu den klassischen Fahrradbügeln und bisherigen privat betriebenen Fahrradhäuschen gesicherte und witterungsgeschützte Radparkangebote im öffentlichen Raum bereitgestellt.

In der Pilotphase testen wir fünf verschiedene Modelle.

In dicht bebauten Quartieren gibt es für Anwohnende häufig wenig Möglichkeiten, ihr Fahrrad abzustellen – weder im Haus noch davor. Fahrräder, die aus Mangel an Alternativen z. B. an Zäunen oder Verkehrsschildern angeschlossen sind, gefährden potenziell Passierende und können den Platz auf den Gehwegen einschränken. In Zukunft sollen neue Radparkangebote zur Verbesserung dieser Situation beitragen. Die Radboxen sind dabei ein potenzieller Bestandteil der langfristigen Ausbaustrategie von Radparkangeboten der Stadt Hamburg.

Da es sich bei den Radboxen um ein neues Angebot zum Radparken in Hamburg handelt, wollen wir die Abläufe und Nutzung ein Jahr lang gemeinsam mit Testkundinnen und Testkunden ausprobieren. Für die Testphase wurden gemeinsam mit den Hamburger Bezirksämtern und der Polizei Teststandorte ausgewählt. Das Testen hilft besonders dabei, Erfahrungen zu sammeln und die verschiedenen Radboxtypen, die über ein öffentliches Ausschreibungsverfahren ausgewählt wurden, für die langfristige Einführung auf ihre Alltagstauglichkeit zu testen. Im Verlauf des Testjahres findet eine Evaluation der Prozesse und der Erfahrungen der Testpersonen statt, sodass eine fundierte Entscheidung getroffen werden kann, in welcher Form die Radbox in Hamburg bleibt.

Die Radboxen können von Personen genutzt werden, die in unmittelbarer Nähe von einem der Teststandorte wohnen oder arbeiten und über den Bewerbungsprozess als Testpersonen ausgewählt wurden.

Während der einjährigen Testphase können insgesamt ca. 200 Anwohnende der ausgewählten Standorte die Radboxen testen. Ein Testintervall läuft dabei sechs Monate. Das heißt, es gibt zwei aufeinander folgende Testgruppen mit jeweils ca. 100 Anwohnenden. Diesen Wechsel führen wir durch, um möglichst viele Erfahrungswerte von unterschiedlichen Personen einsammeln zu können.

Die P + R-Betriebsgesellschaft mbH (P + R) kümmert sich um das Aufstellen und Betreiben der Radboxen. Sie ist zudem verantwortlich für die Platzvergabe und den Kundenservice sowie die Reinigung und Instandhaltung der Radboxen.

Nein, die P + R ist nicht zuständig für die Genehmigungen von privat organisierten Fahrradparkplätzen auf öffentlichem Grund (wie zum Beispiel Fahrradhäuschen). Dies liegt bei den zuständigen Bezirksämtern.

Es besteht die Möglichkeit, bei deinem Bezirk zusätzlichen Bedarf an Fahrradbügeln zu melden. Weiterhin kannst du dich bei deinen Hausbesitzenden informieren: Falls Platz auf Privatgrund vor dem Haus oder z. B. im Hinterhof für eine Fahrradkleingarage sein sollte, kann hierfür eine Förderung in Höhe von 40% beantragt werden. Mehr Infos unter: https://www.ifbhh.de/foerderprogramm/fahrradabstellanlagen

Im Verlauf des Testjahres wird gemeinsam mit den Beteiligten aus Politik und Verwaltung auf Grundlage der Evaluation bewertet, in welcher Form die Radbox in Hamburg bleibt. Daher gibt es aktuell keine Möglichkeit, sich für einen langfristigen Stellplatz in einer Radbox für die Zeit nach der Testphase anzumelden und es wird keine Warteliste geführt. Weitere Standorte sowie das Miet- und Preismodell für die Zeit nach der Testphase sind zum aktuellen Zeitpunkt noch offen. Du kannst uns aber gerne deinen Standortwunsch per E-Mail zuschicken mit folgenden Informationen:

• Straße, Hausnummer und Postleitzahl des Standortvorschlages
• Fahrradtyp (herkömmliches Rad, Lastenrad, Dreirad, etc.)
• Dein Vorname und Nachname sowie deine E-Mail-Adresse

Hinweis: Wir sammeln Standortwünsche, um Bedarfe zu erkennen und zu dokumentieren, prüfen aber zu diesem Zeitpunkt keine konkrete Umsetzung.

Die Teststandorte wurden von den Hamburger Bezirksämtern vorgeschlagen. Dabei standen Quartiere im Vordergrund, an denen eine hohe Nachfrage nach neuen Fahrradparkflächen besteht. Im weiteren Genehmigungsprozess hat die P + R gemeinsam mit Bezirksvertretern und der Polizei die genauen Standorte festgelegt.

Für die Schaffung der Teststandorte wurden einzelne Pkw-Parkplätze baulich so angepasst, dass diese zum Fahrradparken genutzt werden können. Analysen der Fahrradparksituation haben ergeben, dass es zu wenig Parkflächen für Fahrräder in dicht bebauten Quartieren gibt. Mit den Radboxen werden Anwohnenden deshalb ergänzend zu den klassischen Fahrradbügeln auch gesicherte und witterungsgeschützte Radparkmöglichkeiten im öffentlichen Raum angeboten.

Da die Radboxen zunächst in einem Pilotprojekt getestet werden, werden aktuell keine zusätzlichen Standorte umgesetzt. Du kannst uns aber gerne deinen Standortwunsch per E-Mail zuschicken mit folgenden Informationen:

• Straße, Hausnummer und Postleitzahl des Standortvorschlages
• Fahrradtyp (herkömmliches Rad, Lastenrad, Dreirad, etc.)
• Dein Vorname und Nachname sowie deine E-Mail-Adresse

Hinweis: Wir sammeln Standortwünsche, um Bedarfe zu erkennen und zu dokumentieren, prüfen aber zu diesem Zeitpunkt keine konkrete Umsetzung.

Der Bewerbungsprozess für den 1. Testzyklus ist abgeschlossen, daher kannst du dich aktuell leider nicht mehr bewerben. Wenn du in unmittelbarer Nähe von einem der Teststandorte wohnst oder arbeitest und Interesse an einem Teststellplatz für den 2. Testzyklus (Februar – Juli 2025) hast, dann gib uns gern per E-Mail an radboxen@radkultur.hamburg Bescheid. Am besten teilst du direkt die folgenden Informationen mit uns: Vorname + Nachname, Geburtsdatum, Anschrift, E-Mail-Adresse, Telefonnummer.

Wichtig: Solltest du dich bereits für den 1. Testzyklus beworben haben, aber keinen Stellplatz erhalten haben, haben wir dich für den 2. Testzyklus bereits auf dem Zettel

Wenn du eine Absage bekommen hast, wirst du informiert, falls du durch das Nachrückverfahren die Option auf einen Platz erhalten kannst.

Innerhalb der einjährigen Testphase gibt es zwei Testintervalle mit jeweils sechs Monaten.

Für die sechsmonatige Testnutzung wird eine Mietgebühr von 20,00 € erhoben. Zusätzlich wird von Testnutzenden erwartet, an Befragungen teilzunehmen und Feedback zu geben. Das Preismodell für die Zeit nach der Testphase ist aktuell noch offen.

Nein, als Testperson erhältst du einen fest zugewiesenen, nummerierten Platz in einer konkreten Radbox an deinem Wohn- oder Arbeitsort und bekommst ein entsprechendes Zugangsmedium (Schlüssel oder Benutzerkarte) für den Zugriff.

Nein, das ist nicht möglich.

Aktuell gibt es keine Möglichkeit, sich für einen langfristigen Stellplatz in einer Radbox für die Zeit nach der Testphase anzumelden.

Für die Radbox wird ein passendes Zugangsmedium (Schlüssel oder Benutzerkarte) benötigt, das dir zu Mietbeginn durch die P + R zugeschickt wird.

Die Radboxen sind für herkömmliche Fahrräder ausgelegt, die max. 2,0 m lang sind und max. 2 Reifen haben. Motorräder, Roller und Lastenräder kannst du nicht in der Radbox parken. Ob spezielle Fahrräder oder Fahrräder mit montiertem Zubehör (z.B. Körbe, Kindersitze) in die Radbox passen, muss individuell geprüft werden. Das Pilotprojekt konzentriert sich auf herkömmliche Fahrräder – die Relevanz weiterer Fahrradtypen ist aber bekannt und wird im Verlauf des Projektes mitbetrachtet.

Ein E-Bike kann, wenn es den Abmessungen eines herkömmlichen Fahrrads entspricht, in der Radbox geparkt werden. Eine Ladevorrichtung ist nicht vorhanden und das Aufbewahren von E-Bike-Akkus in der Radbox ist nicht gestattet.

Nein, es findet keine Überwachung mittels Kameras statt. Da die Radboxen im öffentlichen Raum stehen, ist dies aus Datenschutzgründen ausgeschlossen.

Nein, das Fahrrad ist nicht durch die P + R versichert.

Einen Diebstahl deines Fahrrads solltest du bei der Polizei anzeigen. Bitte melde dich zusätzlich bei unserem Radboxen-Kundenservice, damit unser Betriebsteam deine Radbox auf mögliche Schäden überprüfen kann.

Bitte melde dich bei unserem Radboxen-Kundenservice, damit unser Betriebsteam deine Radbox überprüfen kann.

Bitte informiere so schnell wie möglich unseren Radboxen-Kundenservice, damit die betroffene Zugangskarte gesperrt werden kann. Für die Ausstellung einer neuen Karte fällt eine Bearbeitungsgebühr von 5,00 € an.

Für einen verlorenen Schlüssel fallen Kosten in Höhe von 15,00 € an.

Nach Ablauf der sechsmonatigen Nutzung der Radbox musst du den Platz wieder abgeben. Sollte das Zugangsmedium zur Radbox ein Schlüssel sein, musst du diesen innerhalb einer Woche unaufgefordert an die P + R zurückschicken. Benutzerkarten werden gesperrt, du brauchst diese nicht an die P + R zurückschicken. Um die Endreinigung kümmert sich die P + R.

Da es sich bei den Radboxen um ein neues Angebot zum Radparken in Hamburg handelt, wollen wir die Abläufe und Nutzung ein Jahr lang gemeinsam mit Testpersonen ausprobieren. Das Testen hilft besonders dabei, die Erfahrungen und auch die Auswahl verschiedener Radbox-Typen mit Blick auf eine längerfristige Einführung der Radbox in Hamburg zu prüfen. Damit wir die Erfahrungen mit einbeziehen können, werden zwei Befragungen durchgeführt.

Die Angaben der Testpersonen aus den Befragungen werden zur Evaluation des Pilotprojekts und der Radboxen genutzt. Die Daten werden dabei anonym verarbeitet und lassen keinerlei Rückschlüsse auf einzelne Befragte zu.